交通运输工程学科深度对接交通强国、双碳战略等国家重大发展需求，立足交通运输领域基础理论创新与关键核心技术攻关，聚焦载运工具与交通系统深度交叉融合发展方向，深耕智能网联交通、绿色低碳交通、交通运行安全、载运装备智能控制等前沿领域，形成了“载运工具为核心、车路协同为主线、安全低碳为特色、智能运维为导向”的鲜明学科发展特色，科研方向贴合行业刚需、应用场景广阔、产业适配性强。

　　本学科为江苏省“十二五”“十三五”“十四五”重点学科，多轮省级重点学科考核获评优秀，2022年第五轮全国学科评估获评B-，综合实力稳居国内同类学科前列。学科平台体系完备、科研条件优越，现建有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级虚拟仿真实验教学中心，以及江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省工业网络安全技术重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、中美新能源汽车与智能交通系统国际联合实验室等一批省级高水平科研平台。

　　学科科研场地总面积10000余平方米，大型精密仪器设备总值9000多万元，搭建了集基础理论研究、仿真模拟验证、工程技术转化于一体的高水平科研创新基地，可全面支撑博士后开展原创性基础研究、关键技术攻关及产学研成果转化工作，是集聚高层次人才、培育高水平科研成果、服务交通运输产业高质量发展的重要平台。

学科人才培养体系完善，学科发展积淀深厚：2000年获批载运工具运用工程二级学科硕士点；2002年获批交通运输工程一级学科硕士点；2003年获批载运工具运用工程二级学科博士点、江苏省国家重点学科培育点；2009年设立交通运输工程博士后科研流动站；2011年获批交通运输工程一级学科博士点，建成本科—硕士—博士—博士后全链条高层次人才培养体系。作为国内稀缺的交通运输工程一级学科博士授权点建设单位，综合办学实力与科研创新能力得到行业广泛认可。2018年交通工程专业和交通运输专业通过中国工程教育专业认证，2020年上述两个专业入选国家一流本科专业建设点，学科育人质量与专业建设水平位居省内领先、国内先进行列。

　　一、本学科主要研究方向

　　（一）道路载运工具动态性能模拟与智能控制

　　该方向面向道路车辆运行控制与载运工具智能化开展产学研攻关，构建了道路车辆底盘智电融合的设计方法，建立了性能导向下运载装备新构型一体化布局与弹性可扩展设计方法；研究了多源激励耦合作用下新构型的动力学规律与协同控制机制，研发了道路车辆高品质运动控制系统，形成了跨平台参数匹配技术。

　　（二）交通运输综合节能与环保

　　该方向面向交通运输装备高效动力与节能控制开展产学研攻关，研究了新型动力能源系统高效冷却、安全管理技术，实现多能源智能协同管控；研发了高效能一体化电驱动总成，实现多源动力系统高效能量管理与平顺切换控制，开发智能混合动力系统，形成了适配多类工况的交通运输装备节能管理策略。

　　（三）道路车辆运行控制与智能交通

　　本方向面向道路车辆运行控制与智能交通，聚焦车辆乘坐品质、操纵稳定性与运行安全。将激光冲击强化、增材制造/再制造等先进制造技术融入交通载运工具关键零部件延寿与轻量化，突破悬架参数固化瓶颈，发展空气悬架-整车匹配、减振器载荷自适应调节、气液联动减振与车高混杂控制，形成“先进制造—智能控制—安全运维”交叉优势，为智能交通提供高可靠载运工具支撑。

　　（四）智能网联交通规划与安全

　　本方向面向智能网联交通规划与安全，融合交通基础设施安全长寿与健康运维。围绕超高性能混凝土桥梁、活断层区域桥梁抗震与灾变控制、长大桥梁健康监测与运维，构建交通基础设施安全理论；运用大数据与人工智能解析交通系统属性、组织形态与演化规律，研究智能网联下驾驶员反应、车流分布、跟驰换道等特征，发展新一代道路交通安全关键技术，形成“设施安全—交通规划—智能运维”交叉优势。

　　（五）车路协同自动驾驶理论与方法

　　该方向依托多学科交叉团队，面向干线长途运输部署车路协同设备，构建“人-车-路”主动安全辅助驾驶体系；攻克超视距感知、驾驶员状态感知关键技术，化解网联信息安全风险；完成车联网辅助驾驶示范应用，降低事故发生率，为车辆主动安全系统研发提供技术支撑。

　　二、本学科实验室科研设施条件

智能网联交通集群仿真测试系统

AVL新能源汽车动力与传动总成试验平台

新能源汽车HiL测试平台

MTS四立柱道路模拟试验系统

智能网联整车及测试平台