一、学科积淀与发展历程

　　交通运输工程学科是在我校车辆工程、动力机械及工程、机械工程、计算机科学与技术等优势学科基础上，立足交叉融合建设而成的博士点学科。本学科2011年获批交通运输工程一级学科博士点，2009年设立交通运输工程博士后科研流动站，构建起本—硕—博—博士后完整人才培养体系；是江苏省“十二五”“十三五”“十四五”重点学科，多轮省重点学科考核均获评优秀，其中载运工具运用工程方向2005年被遴选为江苏省国家重点学科培育建设点，2022年在全国第五轮学科评估中获评B-，综合实力稳居国内同类学科前列。学科拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、国家大学生校外实践教育基地、车辆工程国家级工程实践教育中心等4个国家级教学科研平台，以及江苏省道路运载装备与智能运控系统重点实验室、江苏省智能网联汽车重点实验室等8个省部级重点实验室，围绕道路交通运输，以道路车辆运行安全、节能和高品质为主线，以“汽车-道路-交通-社会”协调发展为目标，建成了以车路协同的载运工具动态模拟与运行控制、交通安全防控等方向为主要特色、高端人才汇聚、社会成效显著的优势学科。

　　二、师资队伍与人才梯队

　　学科现有专任教师136人，其中高级职称85人、占比62.5%，博士生导师29人，正教授31人，45岁以下青年教师94人、占比69.12%。教师队伍中含国家杰出青年科学基金获得者1人、国家级海外人才1人、中国汽车工程学会会士1人，多人入选全球前2%顶尖科学家“生涯影响力”“年度影响力”人物榜单；另有江苏省“333工程”培养对象、江苏省青年科技人才托举工程资助对象等省级人才持续增聘，建有江苏省外专工作室和省级创新团队。

　　三、学科方向与科研成效

　　学科面向道路交通运输国际学术前沿、国家重大需求和地方经济主战场，紧扣智能网联、绿色低碳行业前沿，凝炼形成5大学科方向：车路协同自动驾驶理论与方法、道路载运工具动态性能模拟与智能控制、道路车辆运行控制与智能交通、交通运输装备综合节能与环保、智能网联交通规划与安全。近年来，先后承担国家自然科学基金杰出青年科学基金、国家自然科学基金重点/面上/青年项目、国家重点研发计划等国家级科研项目130余项，累计科研经费约1.2亿元；年度发表科技论文500余篇，其中SCI收录380余篇、EI检索80余篇，年度授权发明专利170余件、PCT专利18件；获江苏省科学技术奖一等奖2项、二等奖1项、三等奖2项，中国汽车工程学会科技进步一等奖1项、二等奖1项，中国智能交通协会科技进步二等奖1项、三等奖1项等，前期获国家技术发明二等奖1项、省部级一等奖多项。

　　四、人才培养与育人成效

　　学科针对我国道路交通运输工程行业的可持续发展需要，推动“三全育人”落地生根，依托国家级虚拟仿真实验教学中心、国家大学生校外实践教育基地，以及25个省级企业研究生工作站、交通运输工程博士后科研流动站，培养交通运输领域从事前沿科学研究和产业技术创新的复合型人才，在校研究生230余人。近年来，获江苏省优秀硕士学位论文、江苏大学优秀学位论文等多项；指导学生获“挑战杯”“揭榜挂帅”一等奖、中国机器人及人工智能大赛国赛一等奖、中国研究生智慧城市技术与创新设计大赛一等奖等省级及以上奖励80余项。

　　五、国际交流与行业影响

　　学科与加拿大康考迪亚大学共建“中加汽车与智能系统技术国际联合实验室”，与美国韦恩州立大学共建“中美新能源汽车与智能交通系统国际联合实验室”，与国外多个顶尖团队建立了长期稳定的合作关系。依托国家留学基金委“智能电动车辆及控制系统创新型人才联合培养”项目，每年选派博士、硕士赴德国安贝格-魏登应用技术大学、加拿大康考迪亚大学、英国克兰菲尔德大学等国外名校深造，近五年共有数十名教师赴国外知名大学访学、数百名学生出国交流学习。学科是中国汽车工程学会副理事长单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、江苏省综合交通运输学会常务理事单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位等，在国内外同行中的学术和行业影响力高。